El millonario pago se ejecutó nueve años después a través del Comité de Reconstrucción y Reactivación Productiva, presidido por Roberto Luque.

El pasado 15 de mayo, la compañía Ultramares Corporación C.A., perteneciente al Grupo Noboa, recibió un pago por USD 4.240.832,22 por la expropiación de terrenos de su propiedad, ejecutada durante el terremoto del 16 de abril de 2016, que afectó a las provincias de Manabí y Esmeraldas.

El monto fue establecido, mediante fallo judicial, el 30 de septiembre de 2016 por la Sala Especializada de lo Civil y Mercantil de la Corte Provincial de Justicia de Manabí, y corresponde a dos terrenos de 19.126,24 y 6.787,20 metros cuadrados, que fueron destinados para la reubicación de los comerciantes del mercado de la parroquia Tarqui.

La demanda de expropiación 13337-2016-00863 fue planteada por el entonces alcalde de Manta, Jorge Zambrano, y el pago debía ejecutar el Municipio del cantón manabita con recursos del Comité de Reconstrucción y Reactivación Productiva y del Empleo en las zonas afectadas por el terremoto del 16 de abril del 2016.

En ese entonces, el Municipio transfirió USD 256.663,68, correspondiente al 10% del valor total dictaminado por el tribunal.

Para la transferencia del 90% pendiente, se requería que el caso sea calificado como prioritario por parte del Comité, lo que no se realizó durante los gobiernos de Lenin Moreno (2017-2021) y de Guillermo Lasso (2021-2023).

¿Injerencia de Daniel Noboa y Roberto Luque?

Durante más de nueve años, la ejecución de la sentencia judicial que obligaba al Municipio de Manta a pagar a Ultramares permaneció congelada.

El 17 de noviembre de 2025, mediante Decreto Ejecutivo número 216, el presidente Daniel Noboa reformó la estructura del Comité de Reconstrucción y estableció que el organismo estará presidido por el ministro de Infraestructura y Transporte (MIT) o su delegado, en este caso Roberto Luque.

Los demás integrantes permanentes son los titulares o delegados de la Secretaría General de la Administración Pública y de los ministerios de Economía, Producción, Agricultura, los prefectos de Manabí y Esmeraldas y dos alcaldes de las zonas afectadas.

Previo a un pedido del 4 de julio de 2025 de la alcaldesa de Manta, Marciana Valdivieso, el 15 de diciembre del mismo año el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) reactivó el proceso y solicitó un informe jurídico interno, el cual recomendó priorizar el pago.

El 26 de diciembre de 2025, el MIT convocó a la mesa técnica del Comité a una reunión urgente, la cual sesionó cuatro días después con sus integrantes: Andrea Sánchez, subsecretaria de Presupuesto del Ministerio de Economía y Finanzas; María Gabriela Garzón, directora de Evaluación a la Planificación de la Inversión de la Presidencia de la República; y José Dueñas Hernández, gerente institucional del MIT.

Priorizar el pago a Ultramares

Los mencionados funcionarios del Ejecutivo recomendaron priorizar el pago a Ultramares, lo que fue aprobado por el Comité el 31 de diciembre, el último día del año y en sesión virtual.

El 13 de febrero de 2026, mediante informe jurídico, la Subsecretaría Zonal 4 del MIT recomendó tramitar el pago a la empresa del Grupo Noboa.

El 13 de mayo de 2026, el MIT suscribió un convenio de pago con el Municipio de Manta por USD 4.240.832,22. El documento fue suscrito por Paolo Carpio Arévalo, viceministro de Infraestructura, y la alcaldesa Marciana Valdivieso.

La delegación al viceministro se dio en aplicación del Acuerdo Ministerial MTOP-MTOP-23-41-ACU, del 31 de octubre de 2023, es decir del Gobierno de Guillermo Lasso, referente a convenios de transferencia de fondos con gobiernos autónomos descentralizados (GAD).

La cláusula del convenio, respecto al monto y forma de pago, permitió que el MIT trasfiera directamente los USD 4.240.832,22 a una cuenta bancaria de la compañía Ultramares.

El 14 de mayo de 2026, un día después de la firma del convenio entre el MIT y el Municipio de Manta, los abogados de Ultramares remitieron al tribunal un escrito con los datos bancarios para la transferencia.

Amparado en el convenio, ese mismo día el tribunal dispuso que se realice el pago de manera inmediata a la cuenta de la empresa del Grupo Noboa.

Un día después, el 15 de mayo, el MIT realizó la transferencia del dinero a Ultramares y el comprobante de pago fue incluido en el proceso judicial, de acceso público.

Noboa fue accionista de Ultramares

Según el Kárdex de accionistas de Ultramares, que consta en el Portal de la Superintendencia de Compañías, Daniel Noboa ingresó como accionista a la compañía el 31 de mayo de 1999, con USD 1.337, cuando tenía 12 años de edad.

El 2 de julio de 2004 registró otro paquete accionario por USD 401. Los dos registros se realizaron mediante la figura de Ingreso por Nómina de Accionistas, que consiste en una operación realizada por padres o familiares en favor de hijos menores de edad.

De acuerdo con expertos societarios, esta figura legal se utiliza generalmente para evitar el pago del impuesto a la herencia. En caso de fallecimiento del padre, el hijo menor de edad no paga el impuesto.

Ultramares vinculada al Grupo Noboa

El 24 de septiembre de 2013, cuando tenía 26 años, Daniel Noboa vendió todas sus acciones de Ultramar a la empresa Disuaisa S.A., la que a su vez es actual accionista de empresas del Grupo Noboa.

Entre otras empresas, Disuaisa es accionista de Industrial Molinera C.A. Compañía de Elaborados de Cacao Colcacao C.A., Compañía de Elaborados de Café Elcafé C.A. y Chocolates Noboa C.A.

Además de Disuaisa, los otros accionistas de Ultramares son Hiedelcon S.A. y las empresas extranjeras, con sede en Bahamas, International Business Corporation Limited, New World Commodities Ltda. y Warren Asset Holdings Ltda.

International Business Corporation Limited, que es la mayor accionista de Ultramares, es accionista de las empresas del Grupo Noboa: Industrial Molinera, Compañía de Elaborados de Cacao Colcacao C.A., Compañía de Elaborados de Café Elcafé C.A., Chocolates Noboa C.A., Ciudad Noboa ANP S.A. y otras.

La abogada y exdiputada, Sylka Sánchez Campos, vinculada a varias empresas del Grupo Noboa, se desempeña desde el 11 de noviembre de 2024 como presidenta de Ultramares.

Seis años con la misma plantilla, cero directivos visibles y contenido copiado: así es la web www.progen1.com de la empresa acusada de estafa en EE.UU.

El website prefabricado y amateur www.progen1.com, relleno de proyectos fantasmas, ‘noticias’ con imprecisiones y artículos (publicaciones) robados, no despertaron ninguna alarma en los funcionarios del Gobierno que impulsaron los dos fallidos contratos eléctricos con la empresa estadounidense Progen durante la última emergencia en 2024.

Radio Pichincha consultó con expertos en Desarrollo Web y en Seguridad de la Información, quienes analizaron el código, contenido y las publicaciones de la web de Progen, el mismo sitio referenciado en los documentos del juicio civil que interpuso Celec en contra Progen, en Estados Unidos.

¿Proyectos fantasmas?

En el sitio Web, Progen destaca 10 proyectos eléctricos desarrollados en el mundo por medio de imágenes. Pero no se proporciona información sobre los mismos.

En esa lista están:

• África (sin ubicación específica)
• Alaska (EE.UU)
• Caribe (sin ubicación específica)
• Dakota del Norte (EE.UU.)
• Florida (EE.UU.)
• Medio Oeste (sin ubicación específica)
• Nueva Orleans (EE.UU.)
• Oklahoma (EE.UU.)
• Sudamérica (sin ubicación específica)

De hecho, Radio Pichincha no pudo encontrar información adicional -en Internet- de los 10 proyectos publicitados en la web de Progen.

En dicha web empresarial, el único proyecto real anunciado es un boletín de la adjudicación de sus contratos con Ecuador (uno con Elecaustro y dos con Celec).

6 años con el mismo contenido

El sitio web de Progen se mantiene prácticamente inalterado desde 2021 en su estructura y contenido, cuando la compañía destacaba que tenía 36 años de experiencia en el sector energético.

Actualmente, el portal sigue señalando que la empresa tiene esos años de experiencia, salvo una única incorporación: información de la adjudicación de los contratos eléctricos Quevedo y El Salitral, los cuales no entregan ni un solo megavatio al país.

Radio Pichincha accedió a versiones históricas de esta web a través del archivo de Internet (Wayback Machine) y comprobó que el único cambio relevante en el portafolio de la empresa fue la inclusión de la información sobre el contrato firmado con el Estado ecuatoriano.

La página corporativa de Progen cuenta con apenas siete artículos científicos publicados. El último de ellos data del 16 de agosto de 2024, aunque el grueso de los textos y la estructura del sitio no han recibido actualizaciones sustanciales en más de medio lustro.

Artículos sin atribución de autor

La sección de artículos relacionados al tema energéticos también despierta suspicacia porque básicamente es un compendio de post que Progen ha republicado.

El artículo “Por qué el mundo sigue necesitando la generación de energía tradicional” argumenta que la generación tradicional (carbón, gas, diésel) sigue siendo esencial para proveer energía confiable y como respaldo en áreas con suministro fluctuante o para países en desarrollo que necesitan o tienen apenas una infraestructura básica y no pueden dar el salto de inmediato a la energía renovable.

Este es un contenido que Progen tomó de un artículo disponible en LinkedIn sin atribuir la autoría original (Shane Lawlor).

Más allá de la forma

Los expertos consultados por Radio Pichincha coinciden en que usar una plantilla o un servicio de webs prefabricadas por sí mismo no representa una amenaza ni despierta dudas sobre el trabajo de alguna empresa.

Sin embargo, la situación adquiere distintos matices cuando la empresa Progen supuestamente maneja contratos millonarios a nivel mundial.

“Con una plantilla de un sitio como Wix no puedes manejar accesos a datos para tus clientes, ni gestionar grandes flujos de información como los que usualmente manejan este tipo de empresas” afirmó un desarrollador de soluciones empresariales a Radio Pichincha.

“Una empresa de este tipo suele tener flujos de información que incluye compartir datos o propuestas directamente con clientes, lo que se dificulta con programas aislados, por eso suelen tener algún gestor de contenidos (CMS) o un gestor de recursos empresariales (ERP). Ciertamente una web de USD 25 mensuales con Wix no te provee eso”, afirmó otro especialista.

Expertos informáticos también cuestionan que una empresa con millonarios contratos use un dominio en Internet (nombre) que incluye un número y que no forma parte del branding o marca de la empresa, como es el caso de www.progen1.com.

Al respecto, un ingeniero informático argumentó que “llama la atención que una empresa -supuestamente con grandes recursos- use un tipo de dominios que usualmente se usa para pruebas o desarrollo, precisamente porque usar números u otros caracteres junto a la marca puede generar confusión o alarma”.

Señaló que empresas grandes y serias usan dominios claros.

“Imagínate que una empresa como Petroecuador use en su dominio www.eppetroecuador2.ec; o que la Contraloría use el siguiente dominio www.contraloria1.gob.ec. Mucha gente creerá que son páginas falsas o que carecen de seriedad”, puntualizó.

Otro aspecto que despertó alerta, según los ingenieros consultados, es que en la web de Progen no aparece el nombre de ningún responsable o autoridad o funcionario.

“Los staffs o boards de empresas exitosas les gusta incluso alardear de a quiénes han reclutado porque son personajes conocidos en su sector”, afirmó un experto en Usabilidad.

En el caso de Progen no aparece el nombre de ningún directivo ni de ningún empleado. Incluso la página de contacto está anonimizada, es decir, no tiene ninguna referencia a nombres o datos personales de algún funcionario y redirige a un correo genérico.

Progen y las criptomonedas

Otro cuestionamiento a la página web oficial de Progen es la oferta que impulsa para la generación de energía para minar criptomonedas.

La empresa sostiene que los mineros de criptomonedas buscan fuentes de energía “ambientalmente amigables con bajo Capex (gasto de capital) y costos de combustible”.

Progen propone usar su tecnología de motores de dos tiempos para aprovechar el gas asociado (gas que se quema en las plantas petroleras porque no puede ser transportado) y convertirlo en electricidad para minería de criptomonedas y centros de datos.

La conexión entre energía y criptomonedas que Progen promociona es una práctica real y documentada en la industria energética.

Sin embargo los expertos concuerdan en que “viniendo de una empresa acusada de lijar las etiquetas de fábrica de sus generadores y remanufacturarlos, y que no fue capaz de cumplir los megavatios para la que se la contrató, la oferta parece orientada a atraer posibles inversionistas y gobiernos desesperados con promesas de soluciones energéticas modernas y rentables”.

Estafa de Progen a Celec

En agosto de 2024, Celec adjudicó a Progen dos contratos de emergencia para instalar 150 MW en las centrales de Quevedo y El Salitral. El Estado transfirió anticipos por casi USD 110 millones, pero a cambio el país no recibió ningún megavatio.

Los peritajes técnicos de la firma Taxia revelaron una estafa técnica sin precedentes: en lugar de equipos nuevos fabricados en 2023, Progen entregó “chatarra” usada de los años 2008-2010.

Los equipos presentaban una “aplicación superficial de pintura sobre capa original y óxido” para simular un estado nuevo, y las placas de identificación habían sido adulteradas para ocultar al fabricante original.

Mientras Ecuador permanecía a oscuras, el dinero de la emergencia se desviaba para “lujos personales” del CEO de Progen, Andrew Williamson, incluyendo pagos de tarjetas American Express y manutención infantil.

 Alexis Olivo

Rusia y China buscan una tecnología capaz de inhabilitar y eventualmente destruir la red de satélites Starlink de Elon Musk, según una investigación de The Insider, Der Spiegel y Le Monde (1).

Según dicho medios, ambos países han creado una asociación “para construir armas que ninguno de los países podría desarrollar solo”, incluidas aplicaciones informáticas específicas de Starlink y dispositivos de interferencia.

La red Starlink se compone de más de 16.000 satélites orbitando alrededor de la Tierra.

El origen de la colaboración entre ambos países es la experiencia rusa en los campos de batalla ucranianos a cambio de tecnología china, lo que permite al Kremlin contrarrestar los ataques ucranianos con drones mientras China preserva su neutralidad aparente.

Las revelaciones podrían complicar la relación de Europa con China, que ha negado ayudar a Moscú en la guerra. El ejército ruso está contrarrestando los ataques con drones de Ucrania, que son guiados por Starlink, al desplegar poderosos dispositivos de interferencia para interrumpir el sistema de internet por satélite (2).

Sin Starlink no habría guerra en Ucrania

El papel de Starlink en Ucrania demuestra hasta qué punto la guerra moderna depende de empresas privadas. En febrero de 2022, Rusia desactivó la infraestructura de comunicaciones ucranianas, pero la OTAN lo tenía previsto y recurrió a los servicios de Starlink como alternativa. El sistema permitió la rapida restauración de las comunicaciones.

Sin la red de satélites de Elon Musk, la guerra se hubiera terminado muy pronto. Pero los terminales de Starlink son relativamente fáciles de configurar y se pusieron en funcionamiento en muy poco tiempo. En mayo de 2022, más de 150.000 ucranianos usaban Starlink diariamente.

Musk reconoció su preocupación por el mantenimiento del acceso libre a la red satelital en tiempos de guerra. La empresa se había convertido en un objetivo militar, así que el Pentágono intervino, firmando de un contrato con Musk en 2023. Desde entonces los servicios de Starlink en Ucrania están entre los objetivos de seguridad nacional de Estados Unidos.

Rusia también recurre a Starlink

En febrero de 2024 aparecieron los primeros drones Shahed rusos equipados con antenas Starlink y en diciembre del año pasado, un dron ruso Molniya-2 modificado fue equipado con componentes Starlink, extendiendo su rango operativo de 30 a 230 kilómetros. Otros modelos se controlaban hasta 500 kilómetros de distancia.

Equipados con receptores Starlink, los drones rusos aumentaron los riesgos para los vehículos de suministros de Ucrania, que fueron atacados.

Los rusos no necesitaron demasiado ingenio: adquirieron las terminales Starlink a través de proveedores externos y capturas en el campo de batalla. Ofrecieron dinero en efectivo a civiles en territorio controlado por Ucrania a cambio de registrar terminales Starlink a su nombre. Estas terminales operan solo dentro del territorio ucraniano cerca de las líneas del frente, desafiando la guerra electrónica.

El 17 de febrero de este año, el general ucraniano Valery Tishkov reconoció que las unidades rusas estaban usando terminales Starlink en primera línea del frente. Las unidades rusas individuales estaban usando Starlink para engañar a los ucranianos.

Ucrania tuvo que introducir una lista blanca para que verificar y registrar todas las terminales. Civiles y empresas pueden registrarse a través de puntos de servicio o portales en línea. Las unidades militares utilizan un proceso distinto.

El 20 de febrero, en una entrevista, Zelensky sugirió que estaban aprovechando las interrupciones de conectividad de los rusos para sus ataques en profundidad con drones.

Rusia lleva su plataforma de comunicaciones a la estratosfera

Mientras, Rusia busca soluciones alternativas. Están probando una plataforma de comunicaciones estratosféricas como una alternativa potencial. El 12 de febrero, la Fundación Rusa para Proyectos de Investigación Avanzada afirmó que realizaba el vuelo inaugural de la plataforma estratosférica no tripulada Barrage-1 capaz de transportar equipos de comunicaciones de la Red No Terrestre 5G.

Además, los rusos están instalando antenas y amplificadores de señal en el centro de Myrnohrad para fortalecer la conectividad de los drones Shahed y Molniya-2 que operan a rangos extendidos (200-500 kilómetros).

(1) https://theins.press/en/inv/294635
(2) https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/russia-tries-jam-musks-starlink-systems-counter-ukrainian-drones-2026-07-08/

Los ejércitos estadounidense e iraní han intercambiado ataques con misiles pesados y drones, con Teherán apuntando a las instalaciones estadounidenses en los países del Golfo ayer y diciendo que había cerrado nuevamente el Estrecho de Ormuz.

Los ataques fueron los últimos de un ciclo de intercambios, en los que Irán busca reafirmar su control sobre el transporte marítimo en la región. Sin embargo, el último bombardeo marcó una fuerte escalada.

Los ataques se extendieron a Emiratos Árabes Unidos, que no había sido atacado desde principios de mayo, y Qatar, un mediador en las conversaciones de alto el fuego que no había sido atacado desde abril.

Trump dijo ayer que el Estrecho de Ormuz está abierto al tráfico comercial durante una entrevista. “Los golpeamos muy fuerte anoche”, dijo en otra entrevista.

Estados Unidos e Irán estuvieron cerca de concluir un acuerdo el sábado, añadió Trump. “Estaban renunciando a todo, y luego, de repente, dos horas después de eso, golpearon un barco con un avión no tripulado”, dijo.

Mohsen Rezaee, asesor del máximo dirigente iraní, dijo que el Estrecho de Ormuz es “más importante que docenas de bombas atómicas”, prometiendo proteger la vía fluvial vital.

Los renovados ataques y contraataques muestran que el “memorando de entendimiento” firmado por ambas partes en junio es papel mojado. En la última semana, Trump ha dicho que considera el alto el fuego terminado, mientras deja la puerta abierta a más conversaciones.

Aunque el “memorando de entendimiento” pretendía reabrir el Estrecho, Irán ha tratado de establecer un peaje permanente para cobrar tarifas y ha advertido a los buques que no naveguen sin su autorización.

A última hora del sábado dijo que había cerrado la vía fluvial después de un disparo de advertencia que golpeó un barco que navegaba por una ruta no autorizada. Ayer, dijo que había alcanzado a un segundo buque.

India dijo que uno de sus ciudadanos estaba desaparecido después de un ataque contra el buque portacontenedores GFS Galaxy frente a la costa de Omán ayer. Omán dijo que 23 miembros de la tripulación habían sido rescatados. Qatar aconsejó a todos los buques, incluidos los barcos de recreo, los barcos de pesca y las motos de agua, que suspendieran sus actividades.

El estrecho permanecerá cerrado hasta “el fin de la interferencia estadounidense en esta región”, dijo la Guardia Revolucionaria. Sin embargo, el Pentágono aseguró que sus fuerzas están posicionadas para salvaguardar la libertad de navegación. “Irán no controla el estrecho. El tráfico fluye”, dijo el comando central.

El Centro Conjunto de Información Marítima que dirige la Marina de Estados Unidos reiteró que, a pesar de las graves amenazas para la seguridad de la navegación, una ruta ampliada por el sur, cerca de Omán, estaba disponible para el tráfico bidireccional.

El Pentágono afirma que el sábado por la noche alcanzaron 140 objetivos militares iraníes. Los medios públicos iraníes informaron de explosiones en varias ciudades portuarias y dijeron que un oficial del ejército iraní había muerto en los ataques.

En respuesta, la Guardia Revolucionaria dijo que había destruido un centro de mando y control, así como hangares de drones en Jordania, un radar estadounidense en Kuwait, el soporte de los portaaviones estadounidenses, un centro de mantenimiento de aviones y una instalación de mando en Qatar.

Qatar, que anteriormente había dicho que no actuaría como mediador mientras estuvieran siendo atacados, dijo que tres personas, incluido un niño, habían resultado heridas por la metralla. Irán era “totalmente responsable legalmente” del ataque, aseguraron las fuentes oficiales.

Emiratos Árabes Unidos detectó amenazas de misiles fuera de sus fronteras, Bahrein interceptó varios ataques aéreos iraníes, Jordania informó de ataques con misiles y Omán fue blanco de drones.

Omán convocó al embajador de Irán para protestar por los ataques con drones en dos regiones. La embajada de Estados Unidos en Omán recomendó a sus ciudadanos en Duqm y Musandam que se refugiaran.

Bangladesh y China establecieron relaciones diplomáticas en 1975 y desde entonces, en cincuenta años, solo han publicado dos comunicados conjuntos. El primero fue en 1975 y el segundo en 2005. El mes pasado, después de la visita del primer ministro bengalí, Tarique Rahman, a China, publicaron el tercero.

Durante la visita, una de las propuestas clave de China fue el Corredor Económico China-Myanmar-Bangladesh (CMBC). El plan es construir una ruta por carretera y ferrocarril desde Kunming en la provincia china sin salida al mar de Yunnan, a través de Mandalay en Myanmar, y luego a los puertos de Bangladesh en Chattogram y Mongla. Para China, esto crearía una ruta más rápida hacia el Océano Índico y reduciría su dependencia del Estrecho de Malaca. Para Bangladesh, el proyecto ofrece la promesa de más inversión, más empleos y una posición más fuerte en una de las rutas comerciales más importantes de Asia.

El plan no es nuevo. En 1999 la misma ruta se conocía como el corredor Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM). India era parte de ella. Pero Nueva Delhi se alejó más tarde porque estaba preocupada por la Nueva Ruta de la Seda y la creciente influencia de China cerca de sus fronteras. Por ello el corredor se replanteó evitar el paso a través de ella.

Para Bangladesh, forma parte de una estrategia muy utilizada por los países pequeños atrapados entre grandes potencias: sacar beneficio de todas partes sin someterse a ninguna de ellas.

China tiene mucho interés en el corredor, que ampliaría el China-Myanmar en 1.700 kilómetros. Sin embargo, Pekín está teniendo mucho cuidado con Myanmar, por la crisis que vive el país. Quedó claro cuando el jefe de la junta de Myanmar, Min Aung Hlaing, visitó China pocos días antes de que el primer ministro bengalí.

Para Bangladesh el panorama es más complejo. China ya es el mayor socio comercial de Bangladesh, pero la relación está muy desequilibrada. Bangladesh compra alrededor de cuatro dólares en productos chinos por cada dólar que vende a China. La brecha ha crecido alrededor de un 1.600 por cien en los últimos veinte años.

El nuevo gobierno bengalí se enfrenta a bajas reservas de divisas, una inversión débil y un crecimiento lento, que el Banco Mundial estima en alrededor del 3,9 por ciento.

El apoyo chino es importante pero una mayor dependencia de China también conlleva riesgos. Cuando al ministro de Asuntos Exteriores, Khalilur Rahman, le preguntaron por el apoyo económico que había obtenido en su visita a Pekín, respondió que Bangladesh no había ido allí a mendigar.

También dijo que el gobierno de Dhakar sólo estaba estudiando el corredor y que todavía no había tomado posición.

El problema es en la inestabilidad de Myanmar

El mayor problema con el corredor es Myanmar. Una gran parte tendría que pasar por un país envuelto en una guerra civil. Desde el Golpe de Estado de 2021, el gobierno militar de Myanmar ha perdido el control de gran parte del país, mientras que las organizaciones armadas controlan grandes áreas. La situación es aún más grave en Rakhine, por la que el corredor tendría que pasar. La resistencia controla 14 de los 17 municipios de la región.

Kyaukphyu, el puerto que China quiere desarrollar, está atrapado en medio de los combates, con batallas que tienen lugar muy cerca de las bases navales. Una planta de energía china por valor de 140 millones de dólares fue desmantelada y eliminada a medida que se acercaban los combates. El plan para construir un ferrocarril entre Muse y Mandalay, que tendría 431 kilómetros de largo y costaría casi 9.000 millones, podría tardar diez años en construirse, si es que alguna vez comienza.

También está el problema rohingya, la minoría musulmana de Myanmar. Bangladesh acoge a alrededor de 1,2 millones de refugiados rohingya que huyeron de la violencia en Rakhine. Para Bangladesh cualquier proyecto de conectividad debe garantizar su regreso. Pero es difícil de cumplir. El Ejército de Arakan, el movimiento armado que controla gran parte de Rakhine, también ha sido acusado de abusos contra los rohingya. Al mismo tiempo, China no quiere tratar el corredor como un proyecto con un componente humanitario, como exige Bangladesh.

En Myanmar Estados Unidos refuerza a los partidos de la oposición para desafiar al gobierno y el ejército. En los combates, los movimientos armados apuntan sistemáticamente a las inversiones chinas y al oleoducto Myanmar-China construido para permitir a China eludir cualquier posible bloqueo naval estadounidense sobre el Estrecho de Malaca, una arteria marítima esencial para China.

Los documentos políticos estadounidenses discuten detalladamente no sólo cerrar el Estrecho de Malaca para estrangular económicamente a China, sino también atacar militarmente el oleoducto Myanmar-China para evitar que China eluda el bloqueo marítimo estadounidense.

El documento de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos de 2018 titulado “Un bloqueo petrolero marítimo de China”, sugiere un cierre capaz de interceptar el oleoducto Myanmar-China, que eventualmente podría transportar hasta 440.000 barriles de petróleo crudo desde Kyaukpyu en la costa de Myanmar hasta la provincia de Yunnan en el suroeste de China. Impedir que los petroleros descarguen en la terminal de Kyaukpyu sería el mejor ejemplo para el resto de embarcaciones.

La zona podría ser declarada zona de exclusión durante una guerra, y si el gobierno de Myanmar no cumple, la instalación podría quedar incapacitada por bombardeos aéreos o navales.

En resumen, las fuerzas estadounidenses probablemente podrían neutralizar rápidamente las rutas terrestres de China para las importaciones de petróleo por mar para evitar el Estrecho de Malaca y otros cuellos de botella más al este.

Estados Unidos es quien presiona

A India le preocupa el corredor, que atravesaría su frontera oriental, cerca de Siliguri que conecta India continental con sus estados del noreste. Los periódicos indios describen la visita bengalí a Pekín como un punto de inflexión muy importante en el equilibrio político del sur de Asia.

Las relaciones entre Dhakar y Nueva Delhi son tensas. Para India, el corredor no es un proyecto comercial sino un signo del creciente cerco estratégico de China sobre el país.

Estados Unidos también presiona a Bangladesh. Le preocupa cada paso que da China. En febrero Washington firmó un acuerdo comercial que redujo el arancel de Bangladesh al 19 por ciento, pero incluye condiciones que dificultan que Dhakar se acerque demasiado a China y Rusia. Por ejemplo, afectó a proyectos como la central nuclear de Rooppur, construida por Rusia.

Es importante porque Estados Unidos compra un gran volumen de ropa de Bangladesh y tiene alrededor de 12.000 millones de dólares en intercambios, que le dan a Washington una influencia considerable. Cada paso que Bangladesh da hacia el corredor aumenta las presiones de Estados Unidos.

Cientos de apuestas y partidos manipulados han sido descubiertos por una investigación de Europol. La famosa Liga de Campeones de Europa no se escapa del fraude. “Es la mayor investigación de amaños de partidos de fútbol de toda la historia”, dijo el lunes el director de Europol, Rob Wainwright, en La Haya, donde Europol tiene su sede.